/* Ortolan Automotive: the whole homepage, built from data.
To add a car, review or service, add one line to the arrays below. */
const SITE = {
whatsappIT: { label: '+39 346 3748223', href: 'https://wa.me/393463748223' },
whatsappUK: { label: '+44 7593 177739', href: 'https://wa.me/447593177739' },
email: 'ortolan.robert@gmail.com',
base: 'https://www.ortolanautomotive.com',
company: 'Company registered in England and Wales No 09931353'
};
/* hp / nm are [before, after]. Gains and bar widths are calculated. */
const RESULTS = [
{ brand: 'Abarth', model: '595 1.4 T-Jet', hp: [146, 180], nm: [206, 280], link: 'https://fb.me/73rT4xaL8' },
{ brand: 'Alfa Romeo', model: 'Giulia 2.2 JTDm', hp: [150, 210], nm: [450, 510], link: 'https://fb.me/96bp7Ms2E' },
{ brand: 'Audi', model: 'A3 2.0 TDI', hp: [150, 180], nm: [340, 380], link: 'https://fb.me/3jSqD41PT' },
{ brand: 'BMW', model: '118d', hp: [150, 190], nm: [340, 400], link: 'https://fb.me/7ZVNoIUSq' },
{ brand: 'BMW', model: 'Serie 4', hp: [190, 220], nm: [400, 460], link: 'https://www.facebook.com/ortolanautomotive/posts/pfbid0AJ2oDp7j3cUMhXdDzZ1RKTTnrTkB4xqFnYQhActWhYw3p4fVz4kf7FNGgMM1Mj9ul' },
{ brand: 'Mercedes', model: 'Classe A 220d', hp: [177, 225], nm: [350, 430], link: 'https://www.facebook.com/ortolanautomotive/posts/pfbid029tDtJQghERpAxfgWSmF4dFZ3dRqBi9MrB7troJxqQGpTV91Ex3u7P724JZwNjyJml' },
{ brand: 'Peugeot', model: '208 1.2 Turbo', hp: [110, 135], nm: [200, 250], link: 'https://www.facebook.com/ortolanautomotive/posts/pfbid02AzSQpp7GxEFseQWNS8RhoSxRYpTeWn8vDP2hRmSWWdCjReyAXi9vBMHvPs1MryJ8l' },
{ brand: 'Mini', model: '2.0 SD', hp: [143, 175], nm: [305, 360], link: 'https://fb.me/7ZVNoIUSq' }
];
const SERVICES = [
{ title: 'Rimappatura prestazioni', text: 'Rimappatura motore per il miglioramento assoluto delle prestazioni.', path: '/ottimizzazione-prestazioni' },
{ title: 'Rimappatura consumi', text: 'Rimappatura motore per il miglioramento assoluto dei consumi.', path: '/ottimizzazione-consumi' },
{ title: 'Rimappatura ibrida', text: 'Ottimizzazione per motorizzazioni ibride.', path: '/ottimizzazione-ibrida' },
{ title: 'Soluzione valvola EGR', text: 'Soluzione per la valvola di ricircolo dei gas di scarico, per il miglioramento di prestazioni e consumo.', path: '/chiusura-egr' },
{ title: 'Soluzione DPF / FAP', text: 'Soluzione per il filtro anti-particolato.', path: '/rimozione-dpf' },
{ title: 'Soluzione SCR / AdBlue', text: 'Soluzione per il sistema SCR e AdBlue.', path: '/copy-of-rimozione-egr' }
];
const REVIEWS = [
{ name: 'Marco Galletti', text: 'Persona professionale e preparata. Buoni risultati. Consiglio vivamente.' },
{ name: 'Paolo Caputo', url: 'https://www.google.com/maps/contrib/104039734305770073164/reviews?hl=en-GB', text: 'Persona molto cordiale e puntuale. Spiega tutto nel dettaglio ed è molto gentile e preparato.' },
{ name: 'Luke Benedetti', url: 'https://www.google.com/maps/contrib/114226867428141098566/reviews?hl=en-GB', text: 'Persona seria e preparata nel suo lavoro. Ha migliorato nettamente la mia macchina. Consigliato.' },
{ name: 'Robertino Perissinotto', url: 'https://www.google.com/maps/contrib/117561897241001966422/reviews?hl=en-GB', text: 'Esperienza positiva, tecnico molto preparato. La macchina risulta più pronta e divertente da guidare.' },
{ name: 'Vito Lopriore', url: 'https://www.google.com/maps/contrib/116341513874162259985/reviews?hl=en-GB', text: "Roberto è una persona gentile, disponibile e competente. L'ho chiamato per verificare i km di una vettura. Questo mi ha permesso di capire se acquistare l'auto o meno." }
];
const CREDENTIALS = [
['CEng MIMechE', 'Chartered Engineer, Institution of Mechanical Engineers'],
['Dal 2015', 'Consulenza ingegneristica su motori e dinamica del veicolo'],
['Porsche · Ford · JLR', 'Simulazione, calibrazione e controllo motore'],
['5/5 Google', '4.8/5 su Facebook']
];
const TIMELINE = [
['2014', 'Porsche, Stoccarda: simulazione di motori a benzina ad alte prestazioni.'],
['2015', 'Nasce Ortolan Automotive LTD.'],
['UK', 'Team di calibrazione e controllo motore di Ford Motor Company e Jaguar Land Rover.'],
['2017', 'Titolo di tuner motore professionale in Inghilterra.']
];
const NAV = [
['Servizi', '#servizi'],
['Risultati', '#risultati'],
['Garanzia', SITE.base + '/garanzia'],
['Su di noi', '#chi-sono']
];
/* ---------- helpers ---------- */
const isExternal = (href) => /^https?:/.test(href);
const link = (href, cls, inner) =>
`${inner}`;
const metric = (label, unit, [before, after]) => {
const gain = after - before;
const bar = Math.round((before / after) * 100);
return `
Rimappatura centralina per aumentare le prestazioni o ridurre i consumi, su vetture a benzina e diesel. Consulenza ingegneristica su motori e dinamica del veicolo, dal 2015.
${link(SITE.whatsappIT.href, 'btn primary', 'Scrivici su WhatsApp')}
Guarda i risultati
${powerCurve()}
ALFA ROMEO GIULIA 2.2 JTDmOriginale 150 CV → Rimappata 210 CVCurva illustrativa del caso reale.
Una selezione di vetture rimappate. La barra arancione mostra il valore finale, la parte grigia quello originale. Ogni scheda rimanda al caso sulla pagina Facebook.
${RESULTS.map(r => `
${r.brand}
${r.model}
${metric('POTENZA', 'CV', r.hp)}
${metric('COPPIA', 'Nm', r.nm)}
${link(r.link, 'more', 'Vedi il caso →')}
`).join('')}
${link('https://share.google/9giIPguI28ffl32sB', 'rating', '5/5 su Google')}
${link('https://www.facebook.com/ortolanautomotive/reviews', 'rating', '4.8/5 su Facebook')}
Ortolan Automotive LTD opera nel settore automobilistico dal 2015, offrendo servizi di consulenza ingegneristica con un focus su motori e dinamica del veicolo.
Sono Chartered Engineer (CEng MIMechE) con titolo ottenuto in Inghilterra, laureato con lode in ingegneria meccanica e ingegneria dell'autoveicolo al Politecnico di Torino. Mi appassionano simulazione fluidodinamica, calibrazione e analisi dei dati vettura.
${TIMELINE.map(([y, t]) => `
${y}${t}
`).join('')}
`;
const contact = () => `
Contatti
Parliamo della tua vettura.
Scrivici modello, motorizzazione e cosa vuoi ottenere. Ti rispondiamo con le informazioni per il tuo caso.
SEDE OPERATIVAPasiano di Pordenone, Italia / Birmingham, UK
Il ricircolo dei gas di scarico (Exhaust Gas Recirculation - EGR) è una strategia ampiamente utilizzata nei motori modeni per ridurre la temperatura di combustione nei cilindri ricircolando una proporzione controllabile dello scarico del motore nel collettore di aspirazione. Una valvola viene solitamente utilizzata per controllare il flusso di gas e la valvola può essere chiusa completamente se necessario. Nonostante questa strategia puo essere utilizzata per ridurre le emissioni di NOx in alcuni punti operativi compromette le altre emissioni (Particolato, HC e CO) oltre che avere un impatto negativo sulle prestazioni del motore. Gli svantaggi più rilevanti sono elencati e spiegati di seguito.
Svantaggi e difficoltà dell' EGR
Poiché l'EGR riduce l'ossigeno disponibile nel cilindro, la produzione di particolato (combustibile parzialmente bruciato) aumenta. Questo è stato tradizionalmente un problema con i motori diesel, dove il compromesso tra NOx e particolato è familiare ai calibratori. L'eliminazione dell EGR garantisce un decremento della fumosita della vostra vettura.
La valvola EGR non può rispondere istantaneamente alle variazioni della domanda di coppia richiesta dall'acceleratore e il gas di scarico impiega un certo tempo a scorrere attorno al circuito EGR. Una parte dei gas di scarico viene prelevata a monte della turbina, quindi una parte dell'energia del gas di scarico viene tolta dalla turbina e ciò significa una risposta transitoria piu lenta . Ciò rende la calibrazione del comportamento transitorio dell'EGR particolarmente complessa. Grazie all'eliminazione della valvola EGR (valvola sempre chiusa) si da al motore un comportamento piu reattivo.
Il gas ricircolato viene normalmente introdotto nel sistema di aspirazione prima che si divida nei vari cilindri. Nonostante ciò, una perfetta miscelazione del gas è impossibile da ottenere a tutti i regimi / carichi del motore e in particolare durante il funzionamento transitorio. Ad esempio, una scarsa distribuzione EGR da cilindro a cilindro può comportare che un cilindro ricevi troppo EGR, causando elevate emissioni di particolato. Ciò causa anche una combustione instabile di alcuni cilindri, con conseguenti oscillazioni di coppia che possono rendere il veicolo fastidioso da guidare.
Sebbene il termine EGR si riferisca solitamente all'EGR ricircolato dal collettore di scarico a quello di aspirazione, esiste anche un livello di EGR interno. Ciò si verifica perché il gas residuo della combustione rimasto nel cilindro alla fine della corsa di scarico viene miscelato con la carica in arrivo. Esiste quindi una percentuale di EGR interno che deve essere presa in considerazione durante la pianificazione delle strategie EGR. L'efficienza di evacuazione varia in base al carico del motore e in un motore dotato di fasatura variabile è necessario considerare un ulteriore parametro.
In sostanza quindi l'eliminazione dell'EGR renderà il tuo motore più reattivo, fluido, pulito e, in definitiva, emette meno fumo. Si potrebbe notare anche una leggera riduzione del consumo di carburante dovuto al fatto che la combustione diventa leggermente piu efficiente.
